白爛大雜燴2 Bailan Mix

上次承諾老哥要來寫前煞車更換耗材，現在來了。在開始之前，先講結論，生命價值很高，拆裝前煞很疲勞，可以的話還是請專業店家處理! 本人是汽修丙級技術士。 1. 本次打算更新的Mini Sport Sure Stop套餐。 2. 下完輪胎以後從後面拆下14號螺絲2顆。記得這步驟就要撬煞車皮，把活塞推回復位，但是正規做法是要用特工。 卡鉗上有煞車油是因為我笨，拆到分解卡鉗的16號。後來只好加碼放空氣... 另外，那根避震器下緣螺絲裝反了我知道，就是費盡洪荒之力還拿不下來才苦。 3. 用吊繩把卡鉗吊起，免的折斷煞車油管。 4. 用氣動扳手+32號套筒拆大王銷(用手動工具會真的真的很辛苦)，King Pin折直抽出。理論上每次拆都要更換。我忘了買... 5. 中間的C型wheel bearing stop用小一字挖出，理想上這個沒挖，煞車碟盤是拿不出來的，這邊的Bearing stop已經磨損了。對，也沒買...不知道它是壞的。 6. 用氣動扳手打下四顆固定螺絲，千萬別弄丟。用煞清或化清洗淨，噴上WD40備用。(累，我忘了)然後移到新碟盤上。鎖回去時要上緊扭力，千萬別用氣動扳手打，很容易打斷頭。 7. 煞車皮背後貼上滑 動膠皮，邊緣抹上含銅黃油 8. 裝回卡鉗之後才把煞車皮插進去，卡鉗上緊扭力。 9. 插入Silencer並且安裝上下2根Pin，如果這個步驟裝起來很難，請檢討煞車皮是否有裝好。 10. 大王銷裝好並上正確扭力，Pin插回去。然後裝回鋁圈，換另外一輪施工。 眼尖的同好應該有看到我"順便"換了全車避震器。

中秋節連假快樂，吃太多餅需要運動嗎? 後面鼓煞唧唧叫很吵，或是手煞車拉不緊，驗車過不了關嗎? 在家裡也可以DIY後煞車整理，順便重訓運動一下。 1. 工具清單 2. 先放鬆鋁圈螺絲 3. 車輛頂高後放顆鋁圈作確保 4. 放鬆手煞車調整螺絲 5. 榔頭敲敲鼓煞外殼，取下固定螺絲就可以輕鬆拿出。用煞清噴一噴再拿乾淨抹布擦拭。 裝回煞車蹄片的方法是衝擊面朝滾動方向： 6. 然後反向步驟5-2裝回去，換另外一輪施工 煞車調整到用力轉不動再放鬆1/4格。是的，老咪的煞車要調整到這麼緊。 ps. 地上濕一片是我的汗水，家中停車場很悶熱的

每次整理車都有新發現。大兜風100鼓煞版買菜車整理 Part 3 繼上次拆傳動檢查，發現普利珠已經磨成三角形之後，四處找4VP開頭的Yamaha正廠零件，順便找找傳動箱空氣濾清器的棉芯。由於人懶個性又急，不想等網拍買料，所以就去我家附近的材料行給老闆娘坑殺。 漫天喊價一番之後，終於用300元帶回一個副廠傳動箱空濾棉，以及六顆已經拆過的原廠普利珠。包裝上還很好心的寫明每顆重量11g。老闆娘說，老闆想研究有多重，所以拆開秤重... (摔羅賴把) 拆裝的流程都跟丙級考試沒有什麼兩樣，這時候真的很感激曾經在新北高工上過機車丙級課程，不然我這種一輩子都不想碰Scooter的老派機車人，碰到這種還真不會拆裝。 BUT，阿凎就是這個BUT... 裝好傳動，沒有裝上傳動箱蓋，先測試一下，發現皮帶狂打傳動箱，拿下來才發現，這是Yamaha正廠零件沒有錯，但是... 第一，裝反了，這皮帶是有方向性的。第二，5FA-17641-00這條皮帶，是裝在 CUXI RSZ RS 等新一代四行程100cc的車輛上的。我這台車上的零件應該都是4VP開頭才對！ 等到皮帶到了，仔細裝好之後去試車。耶? 奇怪啊，怎麼發動怠速放著也熄火，而且摧油門還亮機油燈... 明明缸壓夠、火星塞點火正常、有汽油而且化油器才放過水。好吧，檢查一下機油，有點怪怪的，乾脆整壺抽起來看看。 上面浮著厚厚一層確實是深綠色的Yamalube 2T機油，可是，抽到下面一點，就開始有顏色很淡的不明液體，最下面甚至是清澈如水的，我想應該就是水的液體... 看到沒？媽媽買菜車是水潤滑的！Yamaha早期2T引擎以耐操著稱，今天我真是開眼界了，別家2T引擎用頂級神油，摧太兇還是會縮缸，我這幾天都是油門一拜在騎，燒的是Yamalube 2T H2O+，引擎還是沒有縮缸，搞不好跟金旺90一樣，加點沙拉油也可以跑的嚇嚇叫。 還好，我手上有一瓶路邊踢到的Motul 2T 800就順手倒進去了。這隻油其實也沒有什麼了不起的，就只是一瓶100%全合成的酯基(Ester-based)機油。倒進去以後再發動，催個兩手油之後，怠速直接就穩了。油門也感覺特別的黏。這就是好機油的手感，油門感覺黏黏的沒有暴衝感，但是尾速可以一直拉一直拉都不會縮缸。 順...

話說，有了兩輪車，當然是要去找我的老朋友 老王，還有 狂牛 聊聊 (其實是有點炫耀成份...) 先去老王那裡，老哥還是老樣子，一年四季都是瓜皮帽加上夾腳拖，而且煙不離手。反正買菜車一到，就被尻洗，什麼這種車現在沒人要啦，沒有零件啦 blah blah blah... 尻洗還是要的，朋友還是要當的，順手就拿了一隻變速箱油還有一片原廠空濾棉出來送我，當然，要自己裝。自從我拿到機車丙級技師執照之後，認識的車行老闆就沒有人願意幫我動手修車了... (幹麻這樣) 好說歹說，老王就是死活不肯收費。只好老樣子，去對面搬個一手茶飲料請他們喝。 週六還是得乖乖的去上汽修乙證班，到了週日，終於可以去找狂牛哥聊聊了。 他老兄最近剛搞了一台名流125回來要整車整理。我也去湊湊熱鬧，利用他的環境簡單的檢測一下車況。果不其然，三角台當然是歪的，車手當然是歪的，不過前避震器倒是沒有撞歪，然後我們兩個人喬一下，就差不多正了。 當然啦，傳動箱也要拆開來看看。主要就是看看皮帶是否還在，有沒有裂開，然後普利珠、普利盤、碗公、開閉盤離合器之類的東西是不是還安好。 初步檢查，就是普利珠磨成三角形而已，其他的看起來好像還可以，離合器片剩 2.x mm，基於買菜車就是省錢為王道的中心思想，一顆原廠離合器(不含開閉盤)就要 1200，還是省著點再騎一陣子，直到會打滑再說。 Part 2 (完)

最近為了每天上下班通勤到北車，尋尋覓覓好一陣子，終於情定4VP引擎，聽說這玩意兒耐操到不行。但是呢，因為BWS 50/100已經貴到不思議的程度，調整方向，入手二行程大兜風Grand Axis 100(其實是101cc)買菜車一輛。 賣方是個好媽媽，每天去買菜煮飯給女兒吃，現在女兒上大學了，不再需要騎車，車子買了15年，也騎了2萬KM，算是夠本了。抱著捨不得的心情把它賣給我。 這車整理的 Part 1 其實不是在我手上整理的。 試車的時候發現，左右方向燈，在龍頭轉特定一個角度的時候會亂閃一通，然後煞車燈不亮、警示喇叭不響。賣方媽媽是很乾脆的直接吸收所有成本，車上的菜籃也順便附上。騎回家的路上，不敢在地方媽媽面前油門一拜的我，就油門一拜的騎回家了。 不過，好景不常，沿路噴著 Yamalube 2T 到了昆陽站附近，車子開始無法維持怠速，然後就熄火了。強忍著心中的激動(終於可以改58缸還是水冷八流缸，當然順手也來根反折膨脹管，還有還有為了讓八流缸能有低轉，還要想辦法搞 YEIS 上車， 4VP改車範例 )，測試看看狀況。 我發現都可以發動，但是油門一催就 NG 。嗯嗯，可能高興的太早了，應該是化油器有什麼問題。不過，手上只有一組 Bosch 工具鉗，沒辦法拆車。只好慢慢推去附近看有沒有機車行，台灣是個便利商店和機車行特多的小島，我估計最遠走個 1KM 就該有機車行。 果不其然，附近一家怪怪機車行，門口架上就擺著 Motul 2T 800  神油，老闆嚼著台灣口香糖，穿著夾腳拖，搖搖晃晃來看看我的買菜車。這個老闆應該是 2T 車玩過不少，4VP引擎很熟，直接拿出一隻超長羅賴把，把化油器洩油螺絲轉下來，我就看著車底狂噴水，居然沒有什麼汽油味。很好，油杯裡面滿滿的水，難怪吃不到油。 老闆接下來轉轉油門、發動個幾次再催了幾手油，眼看怠速穩了就要趕我走，也不打算收工資。既然如此，為了好歹也消費一下，就把老闆門口最後一瓶 Motul 2T 800 改買走了。我看的出來老闆眼中一閃而過的光芒，應該也是知道，眼前這個頭戴 Carbon 安全帽，手上 Yellow Corn 手套的傢伙是同道中人啊。XD 接下來就沒有什麼好說的了，一樣油門一拜衝回家，用速度來清理排氣管，只希望地方媽媽沒有...