開始我的大車人生: Yamaha FZ6N
今天3月30，愚人節的兩天前，青年節的一天後。 我的Bucket List上面又劃掉一項：買一台大型重機當通勤工具。 就像是友站我們同一輩開始玩車的Jack一樣，把車停在位置上的時候，我不停的搖頭拍打自己的臉頰，確認這不是夢境。 感謝Andy和Mick兩位最棒最貼心的"壞朋友"幫忙。我今天順利把車牽回來了。昨晚太座聽說後座可以載她舒舒服服的兜風，也就點頭同意了。(茶) 雖然此車因為TPS壞掉而需要待料維修， 下週五才能夠用TPS換掉難用的要死的 "工人智慧怠速提昇器"(Labour Intelligent Slow Trigger簡稱LIST)， 不過只要有把轉速隨時維持在3000轉以上的覺悟， 還算不太糟糕。加上TPS本來就在交車保固範圍內( 此車賣車的附帶條件之一就是TPS保固一年)，所以還算OK。 以前我對於Yamaha的印象不是太好也不太差( 以下是Yamaha現任車主發言，Yamaha- hater請略過)，本來以為FZ6N大概也就是裝了YZF R6引擎降輸出的大FZ而已。不過，此車讓我完全改觀。 車架、懸吊的調校剛剛好，真的是剛剛好。 讓我騎起來感覺不輸我那台費盡心思精心調校的豪爽， 除了比較重比較穩以外，在彎道的表現只有更佳。Wholly shoot，自己搞了3年被老婆Compliant到快翻臉， 還不如換車比較快... 我這種血管裡辛浣值偏高的人，豪爽還是只能拿來享受風吹的自由氣氛吧~~~ 此車比Suzuki GSR600穩定但卻又仍保持靈活的懸吊設定， 感覺比Honda還要Honda。( 我的比較對象是CB400SF啦...)雖然說不應該拿來說嘴， 不過在機車群裡鑽，並不會輸給騎小羊的騎士們， 唯一的差異是左右死點比較窄，鑽到卡住還真是好笑。 市區路口轉彎的時候，龍頭打到底，油門輕輕帶一點， 前輪會略為浮起但卻又立刻被車重"抓"下來。 穩定的懸吊讓人放心、安心。 至於動力，應該是此車的強項之一，今天快速道路上刻意低檔拉轉( 測試TPS)，風壓太大， 只能用到9000rpm就不敢在上去了，低頭一看， 距離本人在快速道路的最大速限還差30km/hr。 看樣子得存點零用錢去買醜醜的風罩才行。 缺點也不是沒有，明明已經是NK設定了， 水溫在塞車的時候還是一直