白爛大雜燴2 Bailan Mix

經常聽到車輛開了10年左右開始出現怠速不穩、冷車難發動、高速引擎動力不連續等問題，最後甚至明明聽到啟動馬達聲音但就是發不動，那八久不離十是汽油幫浦掛了。 更換汽油幫浦，除了拆裝工資 1500-3000 之外，汽油幫浦止漏墊圈是 400-1500 之間，汽油幫浦本體則要 8000-15000 的水準。 其實整個汽油幫浦換掉是沒必要的，你可以直接更換汽油幫浦馬達。甚至順勢昇級汽油調壓閥和更換高流量高磅數的馬達。 這個文件是以Citroën Xantia的汽油幫浦為示範，其它車款的不會差異太大。 Step 0: 拆下來之後，記得先幫它的插頭拍照，免的到時裝不回去。 Step 1: 拆下油量浮筒的連桿免得弄壞 Step 2: 拆下回油筒 Step 3: 卸下馬達固定螺絲   Step 4: 把卡損往外拉開   Step 5: 取下固定墊圈，難拔的話噴點WD40潤滑，硬拔是拔不下來的。   拔下來之後順便分解濾芯就可以了。 順帶一提，改裝用的Bosch 69044馬達有高達5 Bar的壓力，160LPH@3Bar, 120LPH@5Bar的流量，可以輕鬆支應300bHP的改裝引擎了。   改裝完成之後，只要倒著裝回去就搞定，可以上車了。

小思(Scarlett)是一位優雅的淑女，她婀娜多姿的身段，充滿活力與朝氣的引擎，讓她成為台灣巷弄間的一道穿梭來去自如的美麗風景。里程表上記載她跑了10萬多公里，前任車主，以及前前任車主，都是法系車圈子裡的名人，小思也是名媛，不是正在車聚，就是前往車聚的路上。小思是如此美麗，沒有人捨得她沾上一點灰塵，沒有人捨得做任何奇怪的改裝，我每次打開後車廂要裝載貨物的時候，務必鋪上墊子，上車之前，也一定拍拍鞋子，洗洗手，深怕讓小思純潔的身上沾染一點點的灰塵。她是連玻璃都像是剛剛出廠的一樣整潔。看車的時候，請攜帶白手套來才能試車喔。 這台車的車漆有著與年齡完全不相稱的狀況，畢竟是個名媛，每次出門前打個臘小美容一下是基本妝容，紅色內裝狀況優良，原廠絨布座椅以及塑件狀況都是非常驚人的整潔。改裝RD45基本上算是06以後C2的基本配備，不過我還是選了音質特別好的一台來安裝。名媛就算一樣的名牌包，作工還是要精挑細選才行。 引擎、變速箱都處於非常良好的狀態，C2的TU5JP4是個有著極大潛力的引擎，簡單換上cam、寫電腦、進排氣小升級之後，可以輕鬆達成輪上150hp的動力。然而每一位前車主，都跟我一樣，愛惜這台車的素雅樣貌而不願意做任何的改裝。唯一的改裝，就是目前已經成為夢幻逸品的SuperSprint排氣管尾消(俗稱超春尾段)。光是一支狀況普通的二手尾消，車友群之內就已經喊到NTD. 8500以上。 至於變速箱，C2的自動手排變速箱開起來真的很有樂趣，不過我聽過最能撐的也只有20萬公里，接下來做動器就會損壞。幾乎相同的價格，車主們通常考慮直接改裝手排一勞永逸(驗車沒問題)，更何況，這台車的手排開起來實在是輕鬆愜意到極點了。很難熄火、也很難有頓挫，不管是老手還是新手，你可以輕鬆駕馭。真的非自排不開的新車主，我也有準備改回自手排的料件，可以用極為優惠的價格改回。不過，我不建議你改裝名媛小思，大紅色這樣稀有的車色，保持全原廠的狀態，未來價值依然看高。 只要動力沒有強化的太誇張，雪鐵龍C2的底盤、煞車，都是我覺得完全不需要強化的部件，保持原廠狀態，就是各方面相當均衡的了。目前車上配上的鋁圈是16吋C2原廠旋風鋁圈，有些傷痕，如果你不喜歡這組鋁圈，我有近全新的16吋原廠旋風鋁圈備料，可以供你...

這台車是台灣極少數進口的32台5門C4之一，進來車庫的時候機械結構沒有大問題，除了皮帶裂痕，放油門有啾一下的聲音以外都還好。但是車上有不少異音，而且內裝有些髒，加速慢，1至2檔跳檔很大聲。 大保養更換全車五油三水，煞車油管漏油要下次再來更換以外，所有濾網和油水都要更新。機油選用Mobil1 0w-20低磨耗長效機油，空氣濾網，機油濾心和冷氣濾心更換，ATF用了天王那裡的77牌的LT71142相容油品。 為了改善重拖問題，更換了FB社團內的拆車15吋PSA鋁圈配上Sonar SX-608低噪音胎。 為了改善異音，我拆掉原車主做的木板裝潢，全車內裝拆除清理。找到好多根髮夾以及總共撿到66元。 內裝拆除的時候，卡扣爆掉大概半包。不過更換完卡扣的好處是異音基本上絕跡。 接下來，在處理內裝的時候發現原配的ASK的喇叭左前門的墊圈破掉造成破音。這是一個更換B&O喇叭的好理由。我為他裝上了1.5吋高音喇叭2顆，6.5吋喇叭4顆，9吋重低音1顆，以及推動重低音專用的DM代工擴大機。

綠寶石號，他帶著一種法式高級車的優雅氣息。在高級車廠林立的歐洲，用一種不隨流俗的方法屹立著。1996年出產，至今19個年頭，里程表上19萬公里，正代表著每年跑1萬公里的最佳法系車里程。我收法系車的時候，最怕的就是跑很少的車輛。跑很少的車，也缺乏照顧。在保養不確實、機油都劣化的情況下硬開，再怎麼好的車也會爛掉。這車的液壓懸吊+2.0 8v引擎+手排的設定，彷如獵豹一般，加速極快，山道中，時速120KM/HR之下應該不容易看到別人的車尾燈。他頂桿式的離合器踏板，有著驚人的直接，搭配重手的方向盤，完全就是個山路殺手的設定。可是，偏偏他又可以在市區輕輕鬆鬆的無壓力巡航。一位車界前輩評語說的好：這台車，很變態！ 這台車搭載著原廠代號R6D的XU10 2.0 8V引擎，這個代號你可能查不到，不過，他就是跟Peugeot 406 D8, Citroen ZX一樣的122 hp 8V引擎，搭配了之前車主改上的手排以及這台車本來就配備的液壓懸吊，這台車的操駕特性能文能武。你可以從時速40公里用五檔慢慢加速至120KM/HR，也可以檔檔斷油，享受8v 2.0帶給你的加速快感。我在整理的過程中，好好的跑了接近1200KM(是的你沒看錯，這台車是我目前為止整理最下功夫的一台)，從外觀、內裝、機械結構幾乎都動過。可是我的目的卻很單純，我想把90年代雪鐵龍車廠的榮光保留下來，讓你細細品味。 這台車的外觀比較神奇一點，某位前任車主，車頭鈑件完整移植Xantia II上來。完整性之高，出乎意料之外。可惜，在整理的過程中，有發現車頭曾有過事故。我在法系車著名保養廠弘煜汽車天王那裏整理了。 這車帶著當年最流行的環保綠，可是，雪鐵龍偏偏要讓他的顏色帶點墨綠，近看卻又透露出那股特立獨行的風格。 漆面還是有些小小的傷痕，不過，以一台19年的車輛來說，他的車漆有著超乎意外的完整。 希望幫它洗個澡的主人，我有配合的烤漆廠，原廠烤漆更是不錯。這台車原本搭配的是雙色賽車電動皮椅，乘坐感上乘，在山路上高速飄移的時候，也能夠牢牢的抓住每個乘客。然而，中間反皮的設計，經過19年的使用，早已破爛不堪。我只好忍痛改為接近全新的手動皮椅（也算輕量化）。下一任主人如果願意的話，我仍舊有保留著相當高級的電動賽車椅，去我配合的皮椅裝潢行，可以讓...

[6小時售出下次請早！！！] 海尼根號，車如其名，是一台充滿著歡樂的車輛。他與海尼根鋁罐相近的顏色，搭上他永不退流行的可愛外觀，就註定了這台車充滿歡笑而且好相處的性格。 他的里程表8萬7千公里，平均每年才跑8700KM。 然而，這是一台PSA標緻雪鐵龍的車，行照上只有登記車身號碼，沒有引擎號碼的車；里程少，代表有可能跑的太少了。 在我整理的過程中，好好的跑了將近600KM，期間反覆插上PSA原廠診斷電腦確認。還好，我的擔心是多餘的。前車主顯然也是把海尼根號當成一台玩樂用的車輛，照顧有加，保養也是很正規的按時保養。打開引擎蓋、打開車門，可以看到這台車子的內裝和引擎室有著不符合年齡的乾淨漂亮。 05年3月出廠之後，這台車一直被小心翼翼的呵護著。可以看到駕駛座側的車門完全乾淨幾乎沒有任何傷痕，而副駕駛座卻反而有幾個小小的酒渦。這實在是很有畫面的一件事情。:D 這台車的車漆有著與年齡完全不相稱的狀況，過往曾經有過小側撞的事故，原車主龜毛到在高雄的寶嘉原廠更換左葉子版以及車門，並且也在原廠烤上同色。不過也因為這樣，車身的烤漆由於紫外線照射時間有著不同的氧化程度，在 大太陽底下有著仔細看才看得出來的色差 。希望幫它洗個澡的主人，我有配合的烤漆廠，原廠烤漆更是不錯。紅色內裝狀況優良，原廠絨布座椅以及塑件狀況都是上等。05年以前的C2，車門上鎖開關以及限速開關，大多因為環保材質的關係都已經劣化，就算是法國訂購的原廠零件，也都還是因為庫存以久的關係，還是黏黏的。我的作法是移植06年C2的按鍵圖案過來，並且幫按鍵烤漆、貼上卡典西德。雖然有點土砲，不過這也已經是我能做到的最大程度了。 引擎、變速箱都處於非常良好的狀態，C2的TU5JP4是個有著極大潛力的引擎，簡單換上cam、寫電腦、進排氣小升級之後，可以輕鬆達成輪上150hp的動力。檢修過程當中，發現PSA原廠有提供升級版的噴射電腦程式，更新之後油門的反應稍微比較靈巧一點。至於變速箱，C2的自動手排變速箱開起來真的很有樂趣，不過我聽過最能撐的也只有20萬公里，接下來做動器就會損壞。幾乎相同的價格，車主們通常考慮直接改裝手排一勞永逸(驗車沒問題)，更何況，這台車的手排開起來實在是輕鬆愜意到極點了。很難熄火、也很難有頓挫，不管是...

Updates Feb 21, 2019: 1. A lot of audiences can't find V2C online anymore.  HERE is the upgrade package DEAL  from my eBay store. 2. My Contact information: FB.com/jouston Recently I found Taobao is extremely useful while buying cost-effective PSA parts. One part caught my eyes immediately: RD45 with V2C converter board. My 2001 Citroen C5 2.0i 16v is a nice machine can carry the whole family with a dog to go camping without roof rack/bars, and curving in Taiwan Route 11 like 83km/hr right in the corner. My camping fellows are quite impressive about how this car can do. However, while I purchase this car from the dealer the condition isn't my perfectly accepted. Especially the speakers were broken in the rear doors. Since RD3 and my C5 mk1 are both talks on VAN bus while RD45 is a CAN bus stereo unit. We will need a V2C converter(VAN to CAN) handcrafted in China. Notice there are a lot of clones/pirated V2C converters there and they have really poor quality, our grou...