白爛大雜燴2 Bailan Mix

話說用iPhone4導航以及迴避『收費站』已經好久了。每次出遊，總是要煩惱電的問題，多帶一顆尿袋，還是撐不到滿滿一天。 我最後終於受不了了，去福昇買了一顆PEC牌，號稱台製精品的檔車專用點煙器座(充電用，無法真的點煙)，跨接在小燈的線路上，就此搞定。 感謝新店中華路老王機車出借場地以及技術指導。

裝風鏡的一波三折快要可以寫小說了。 自從Mick推薦去普洛吉村找找便宜的風鏡，我開會剛好經過的時候就繞過去問問。Aeromax by Ermax只要幾張小朋友。嗯好，居然沒有架子然後還找不到~~~ 結果順便換了一條貴鬆鬆的德國製米其林。 當然中間問了好多次都是找不到架子。 上次翹班盃出遊的時候，代Hans騎他那台好好騎的Honet 900去樹德換胎的時候，剛好看到牆上掛一隻GSR600、ER6N和FZ6N共用的Givi。更，也還是沒有架子。不然那片少一張小朋友。 當然，中間問過幾次還是找不到架子。最好大家都找不到架子啦！ 最後居然在露天拍賣上找到 超級便宜的風鏡 。含運費只要900。 剛剛我花了點時間，就自己把它裝上去了。 結果，還真的蠻醜的。 不過咧，順順騎的時候，可以感覺很明顯的風從臉上刷過去，把頭稍微低一點，就可以徹底閃過風壓。下次我上台64再來試試看這台車能不能把速度拉高一點點。

我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病，幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了， 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班，趕緊衝過去， 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作，車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的， 量測負電和回饋線，發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定， 待在正常範圍值內，而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS， 這個症頭就會解決了。 接下來，就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計， 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好， 結果排氣一測就是CO略高(2.8x)，嗯，供油比太濃， 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲，再來調整一次， 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56！ 怪怪的，調好之後，引擎一整個不順， 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450)，但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到，這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂， 要是繼續沿用同樣數值，就算排氣很乾淨，騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手，歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha， 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油， 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉，電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON，等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF，再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON，發動，等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0，時間0:00，恭喜，reset完成。 你以為我搞定了嗎？沒有、沒有！！！ 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下， 我要求四缸必須得要完全平衡，一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了， 沒有必要把混合比調到太稀薄，那樣的話我會騎的很不爽， 因為塞車的時候抓水溫，起步沒力等等。 搞了3個小時之後，我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這，才是我欣賞已久的Yama...