Finally, Neo 1973 is on the way to you

Yes. It is an exciting news for me.

Finally we are going to send Neo 1973 out by UPS, one by one.

Want more good news? Yes, all of you can take advantage from the shipping rate. No matter where you live, when you place your order or you are pretty or not, all of you, our best partner and customers.

You are worry your order keep too long? OK. We are really sorry for our slow progress but we will do our best to process your order.

Stay tune, Neo 1973 is on the way to your desk.

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大車人生: Yamaha FZ6N更換TPS、火星塞以及引擎調校

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我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病，幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了， 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班，趕緊衝過去， 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作，車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的， 量測負電和回饋線，發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定， 待在正常範圍值內，而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS， 這個症頭就會解決了。 接下來，就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計， 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好， 結果排氣一測就是CO略高(2.8x)，嗯，供油比太濃， 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲，再來調整一次， 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56！ 怪怪的，調好之後，引擎一整個不順， 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450)，但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到，這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂， 要是繼續沿用同樣數值，就算排氣很乾淨，騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手，歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha， 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油， 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉，電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON，等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF，再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON，發動，等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0，時間0:00，恭喜，reset完成。 你以為我搞定了嗎？沒有、沒有！！！ 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下， 我要求四缸必須得要完全平衡，一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了， 沒有必要把混合比調到太稀薄，那樣的話我會騎的很不爽， 因為塞車的時候抓水溫，起步沒力等等。 搞了3個小時之後，我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這，才是我欣賞已久的Yama
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