玩到停不下來: 自由廣場 x MOCA x 鶯歌


我們一家從12月3日我的生日開始，我們好像進入了一個瘋狂玩樂的狀態...

12月3日

生日當天晚上我們殺去溫德德式餐廳，這是一家我們最喜歡的德式餐廳，講白一點，就是全台北市最好吃的德式麵包跟豬腳在這裡啦。


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這個只是前菜唷，吃完以後還有香腸、肉餅、豬腳等等。每個人只要400+服務費，非常適合家庭聚餐呢。


你看這兩個小朋友就知道他們有多High:




12月5日

買到了我生平第一隻DSLR，整整想了5年，最後找到了一台二手的Nikon D40機背。機況非常良好，實際上，前任主人用了1年居然拍不到3000張。大感謝。

鏡頭則是沿用從老爹那裡A來的 Nikkor 35-105mm F2.8以及另外一顆沒聽過牌子的80mm-200mm Macro鏡(後記：鏡頭牌子是Makinon，當年平價鏡裡的優選之一)。兩個鏡頭雖然發霉了，拍起來看不出來有影響。

人家說老鏡頭發色濃郁，我只覺得對焦很辛苦... 常常對不到焦. XD



第一個試拍的地點是自由廣場，喔，也叫做Freedom Memorial Hall。我們要紀念死掉的自由/民主。


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結果老爸玩相機，女兒們則是快快樂樂的騎腳踏車。各位家長要注意的是，自由廣場內是行人徒步區，不可以騎兩輪的唷。咱家是在行人徒步區之外騎。

玩夠了，下午我們就去當代藝術博物館(MOCA: Museum of Contemporary Art)。由於這次幕後主使人是老婆的師母，我們幾個當然就分別去朝聖了。這位師母來頭可不小，Animax就是人家想出來的名字呢。

圈內人應該看得懂我說的是誰:



這動漫特攻，所有的宅男跟腐女都應該去報到... 真是棒呆了。


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這張照片拍的不好，但是卻很有趣味。:)



要看更多照片請參照我的網路相簿，我可不想把這篇寫成：如何拍出脫焦、過曝、腦殘取景的反面教材。

晚上我們玩累了，就在MOCA隔壁的四海豆漿吃晚飯


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吃完飯，晚上又再殺去博漢區。買了防潮箱、吹球、乾燥劑。回到家以後，被以前曾經是大學報攝影記者的老婆唸：你怎麼沒有買相機包呢？你這傢伙粗手粗腳的，沒有相機包的話，沒兩天這相機就報銷了。

12月6日

星期日，按照慣例我們上教堂去。然後再殺去博漢區，在最早開門的峰華那裡買了Jenova的相機內袋。M01站上有朋友分享了使用心得。我是把它裝到個人鍾愛的Tommy Hifiger包裡面。




然後嘛，開始茶具大採購旅遊觀光團，我們殺去鶯歌

第一站：鶯歌老街


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總計買了幾個茶葉罐、若干組蓋杯、一個早上泡紅茶用的大壺、以及一個燒水用的陶壺。全部加起來，價格比故宮賣的一組蓋杯還便宜...

第二站：鶯歌陶瓷博物館


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過幾天，又是公司員工旅遊的日本關東行，哇，真是玩到停不下來啊... :D

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大車人生: Yamaha FZ6N更換TPS、火星塞以及引擎調校

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我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病，幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了， 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班，趕緊衝過去， 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作，車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的， 量測負電和回饋線，發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定， 待在正常範圍值內，而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS， 這個症頭就會解決了。 接下來，就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計， 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好， 結果排氣一測就是CO略高(2.8x)，嗯，供油比太濃， 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲，再來調整一次， 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56！ 怪怪的，調好之後，引擎一整個不順， 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450)，但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到，這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂， 要是繼續沿用同樣數值，就算排氣很乾淨，騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手，歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha， 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油， 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉，電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON，等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF，再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON，發動，等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0，時間0:00，恭喜，reset完成。 你以為我搞定了嗎？沒有、沒有！！！ 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下， 我要求四缸必須得要完全平衡，一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了， 沒有必要把混合比調到太稀薄，那樣的話我會騎的很不爽， 因為塞車的時候抓水溫，起步沒力等等。 搞了3個小時之後，我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這，才是我欣賞已久的Yama...
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