大車人生: Yamaha FZ6N更換TPS、火星塞以及引擎調校
我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病,幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了, 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班,趕緊衝過去, 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作,車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的, 量測負電和回饋線,發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定, 待在正常範圍值內,而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS, 這個症頭就會解決了。 接下來,就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計, 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好, 結果排氣一測就是CO略高(2.8x),嗯,供油比太濃, 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲,再來調整一次, 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56! 怪怪的,調好之後,引擎一整個不順, 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450),但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到,這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂, 要是繼續沿用同樣數值,就算排氣很乾淨,騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手,歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha, 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油, 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉,電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON,等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF,再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON,發動,等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0,時間0:00,恭喜,reset完成。 你以為我搞定了嗎?沒有、沒有!!! 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下, 我要求四缸必須得要完全平衡,一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了, 沒有必要把混合比調到太稀薄,那樣的話我會騎的很不爽, 因為塞車的時候抓水溫,起步沒力等等。 搞了3個小時之後,我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這,才是我欣賞已久的Yama
其實不是第一個啊,Nokia的Calling All Innovator也是有N900的特別獎。
回覆刪除@Ben Lau:
回覆刪除謝謝提醒。已經修正了。
請問師兄:Nokia900的PIM 是否跟palm centro一樣方便好用呢?我正為想換手上的centro而煩惱!
回覆刪除@Richard:
回覆刪除N900 vs. Centro的PIM,還是Palm OS勝出。不過N900是目前我用過最接近的了。如果考慮其他功能N900樂勝,還算可以稍微退讓一點啦。
看到Palm OS 就想到FirstFan PO的 Access发布新版本的Palm OS模拟器支持了N900 http://bbs.imaemo.com/viewthread.php?tid=307&extra=page%3D1
回覆刪除@白雲飛翔: 我有裝起來用,不過並不是很實用就是了。中文完全不行。
回覆刪除