社群服務計畫工作，後續發展。

ServUs: 社群服務計畫工作

May 01, 2003
社群服務計畫工作
服務內容
- 協助辦理社群活動
-- 場地租借
-- 設備租借
-- 師資協調
-- 費用補助
- 社群計畫主機服務
-- 主機代管
-- 網站代管
-- 頻寬供應
-- 其他服務(如mirror distro.)
已表達意願提供資源協助單位
- SLAT: 專人負責全職社群服務
- 中研院計中: tyuan
- 國網中心: ks
- 社大系統: Hbger
- 中山大學: Ming-Xun
由 jeffliu 發表於 May 1, 2003 08:00 AM | 引用
以下是來自於SLAT某離職員工的自我介紹信，從slat-talk郵件論壇上摘錄。時間則是2003年7月3日。

各位slat的朋友大家好，從今天開始，slat社群服務由小弟負責，首先我先自我介
紹一下：



姓名：離職中
年齡：none
興趣：Freenix,opensource software
出沒地點：Study-area,irc
服務項目：協助辦理社群活動、社群計畫主機服務等兩項。詳情可參考網址
(目前已完成Tnlug主機放置，等待Lman有空時遷入 ^_^ )



其他的部分目前正努力學習中，各位如果有任何需要幫助或是疑問的地方，歡迎
直接mail給我，我會盡力幫大家解決，還請各位前輩不吝嗇給予指教，謝謝。

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大車人生: Yamaha FZ6N更換TPS、火星塞以及引擎調校

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我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病，幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了， 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班，趕緊衝過去， 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作，車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的， 量測負電和回饋線，發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定， 待在正常範圍值內，而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS， 這個症頭就會解決了。 接下來，就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計， 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好， 結果排氣一測就是CO略高(2.8x)，嗯，供油比太濃， 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲，再來調整一次， 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56！ 怪怪的，調好之後，引擎一整個不順， 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450)，但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到，這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂， 要是繼續沿用同樣數值，就算排氣很乾淨，騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手，歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha， 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油， 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉，電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON，等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF，再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON，發動，等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0，時間0:00，恭喜，reset完成。 你以為我搞定了嗎？沒有、沒有！！！ 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下， 我要求四缸必須得要完全平衡，一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了， 沒有必要把混合比調到太稀薄，那樣的話我會騎的很不爽， 因為塞車的時候抓水溫，起步沒力等等。 搞了3個小時之後，我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這，才是我欣賞已久的Yama
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