創新獎 - 恭喜你，Jason

以下是來自於Transtep李奇申先生的信，恭喜你啦：

大家好，我是Jason

今天一大早，
中小企業處創新研究獎的評審們就到公司了

因為，我們已經通過了創新獎的初審
今天是來複審的

聽完跨越科技的 XDNA "資訊產業革命計畫" 簡報以後

他們對我們的 XDNA , MDNA , DBDIR...等等 創新又商品化的 進度 讚探不已

並且說，我們這樣的技術與眼光，得到創新獎是綽綽有餘了!

會後大家去用餐，並且討論到目前的IT產業的狀況
未來跨越科技可能的發展方向...等等，聊的非常愉快，也給我們很多指點

接下來，我們也會得到由TCA，NII，軟協等等推薦的各類獎章
其中有幾項，我們是唯一由協會推薦的 廠商

也恭喜大家^_^ ，我們將會陸續得到多項政府肯定的獎項了!!
也歸功於各位的努力與配合!!
未來，我會在公司內部舉辦"創新獎"

也就是鼓勵人員，無論有任何的靈感，idea，都可以提出來
就像是XDNA，MDNA , DBDIR ....等等一樣

我希望公司裡面，每一位同人都有源源不斷的有創意，有創新
這樣在未來，才可以保持充沛的活力與靈感

大家一起努力吧!!

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大車人生: Yamaha FZ6N更換TPS、火星塞以及引擎調校

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我剛牽不久的新古車Yamaha FZ6N有TPS的毛病，幾位熟識的車友應該都知道。 前天永X老闆樂呵呵的打電話來跟我講料件到機場了， 叫我隔日晚間來裝。 昨天晚上忙到8:10才勉強可以下班，趕緊衝過去， 開始3個小時的長期奮戰。 一開始標準動作，車夾好、綁輪胎、起座墊、掀油箱。 接下來就是拆風箱、進氣歧管、TPS。換下舊的， 量測負電和回饋線，發現電阻一整個亂跳。一下掉下去一下衝上去。 電腦不發瘋才見鬼。新的07年TPS則非常穩定， 待在正常範圍值內，而且不會浮動。聽說換上07年以後的TPS， 這個症頭就會解決了。 接下來，就是漫漫長夜之引擎調校之旅。裝上負壓計， 開始調四缸平衡。花了一段時間調整好， 結果排氣一測就是CO略高(2.8x)，嗯，供油比太濃， 重新放鬆怠速四缸的調整螺絲，再來調整一次， 這次插著排氣監測器。 調到最後怠速CO值掉到我這輩子沒看過幾次的0.56！ 怪怪的，調好之後，引擎一整個不順， 雖然四缸的負壓都一樣而且明顯怠速排氣是遠遠超標的。 雖然HC有點略高(~450)，但是除此之外找不出毛病... 這時我突然想到，這台車是有ECU的。 之前那個發瘋的TPS不曉得已經把紀錄搞到有多亂， 要是繼續沿用同樣數值，就算排氣很乾淨，騎起來一定會很不爽。 於是我小露一手，歸零行車電腦(ECU)。 我不認識哪位車友騎Yamaha， 不過我還是簡單講一下如何reset造福車友們: (請先確認電瓶有電、油箱有油， 過程中除了額定動作不要亂按任何button) 1. 電瓶正電拔掉，電門確保在OFF狀態。 等10分鐘讓監理電腦沒電。 2. 電門轉至ON，等3秒儀表板跑完。電門再轉至OFF，再等3秒。 3. 重複第2步驟一次。 4. 電門轉至ON，發動，等10分鐘以上。讓ECU學習新的引擎。 如果Trip A/B都跑到0，時間0:00，恭喜，reset完成。 你以為我搞定了嗎？沒有、沒有！！！ 重新調整四缸平衡、重新調整怠速。這次在我的堅持下， 我要求四缸必須得要完全平衡，一格都不能差。 但是怠速CO和HC略高無所謂。只要能夠拿到藍標就好了， 沒有必要把混合比調到太稀薄，那樣的話我會騎的很不爽， 因為塞車的時候抓水溫，起步沒力等等。 搞了3個小時之後，我得到了油門滑順如絲綢一般的順暢。 這，才是我欣賞已久的Yama...
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感恩啊！漢音輸入法！

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[鳳梨外貿社] 1988 Austin Mini Automatic 奧斯丁 迷你上架銷售

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